Thị trường SUV cỡ lớn 3 hàng ghế tại Bắc Mỹ đang chứng kiến sự cạnh tranh khốc liệt chưa từng có. Để không bị tụt lại phía sau, Kia America vừa chính thức thông báo mẫu xe được mong đợi nhất của họ – Kia Telluride Hybrid 2027 – đã hoàn thiện quá trình sản xuất và sẽ bắt đầu có mặt tại các đại lý ngay trong tháng này. Lần đầu tiên được trang bị hệ truyền động lai điện (Hybrid), Telluride không chỉ gia tăng sức mạnh mà còn thiết lập một kỷ lục mới về khả năng tiết kiệm nhiên liệu cho dòng xe này với con số vô cùng ấn tượng: 6,7 lít/100 km.
1. Cú bứt phá về hiệu suất nhiên liệu
Với những ai thường xuyên cập nhật
Bước sang phiên bản 2027, Kia đã giải quyết triệt để vấn đề này. Theo công bố chính thức, biến thể EX dẫn động cầu trước (FWD) của Telluride Hybrid đạt mức tiêu hao nhiên liệu tối đa khoảng 35 mpg (tương đương 6,7 lít/100 km). Để thấy rõ sự chênh lệch, phiên bản dùng động cơ xăng thuần (FWD) chỉ đạt mức 22 mpg, còn bản dẫn động bốn bánh (AWD) rớt xuống chỉ còn 20 mpg. Đặc biệt, nếu khách hàng chọn biến thể X-Pro thiên về Off-road với lốp gai cỡ lớn, mức tiêu hao của bản máy xăng còn cao hơn nữa.
Như vậy, hệ truyền động Hybrid mới giúp chủ xe Telluride cắt giảm gần một nửa chi phí nhiên liệu hàng tháng, biến nó trở thành một trong những chiếc SUV 3 hàng ghế thân thiện với ví tiền nhất phân khúc.
2. Giải phẫu hệ truyền động Hybrid song song
Sự tiết kiệm đáng kinh ngạc kể trên đến từ hệ truyền động điện hóa vô cùng phức tạp và thông minh do Hyundai Motor Group (công ty mẹ của Kia) phát triển.
Thay vì sử dụng động cơ hút khí tự nhiên cỡ lớn, Telluride Hybrid 2027 được trang bị động cơ xăng tăng áp 2.5L bốn xi-lanh hoàn toàn mới. Chỉ riêng cỗ máy này đã sản sinh 274 mã lực. Tuy nhiên, khi kết hợp cùng hệ thống mô-tơ điện, tổng công suất toàn hệ thống được đẩy lên mức 329 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 460 Nm.
Hệ thống lai trên Telluride là dạng Hybrid song song (Parallel Hybrid) tích hợp hai mô-tơ điện:
- Mô-tơ thứ nhất (Traction Motor): Đặt kẹp giữa động cơ đốt trong và hộp số tự động 6 cấp. Nó chịu trách nhiệm chính trong việc truyền động lực trực tiếp xuống bánh xe ở dải tốc độ thấp, hoặc hỗ trợ động cơ xăng khi cần bứt tốc. Động cơ đốt trong lúc này sẽ hoạt động theo chu trình Atkinson để tối đa hóa hiệu suất chuyển hóa nhiên liệu.
- Mô-tơ thứ hai (Starter Generator): Đóng vai trò như một máy phát điện và bộ khởi động. Thiết bị này giúp hệ thống Auto Start/Stop diễn ra êm ái đến mức người ngồi trong xe hầu như không cảm nhận được độ rung lắc khi động cơ xăng tắt/mở, đồng thời quản lý việc sạc lại năng lượng cho bộ pin.
Nguồn cung cấp điện cho các mô-tơ này là bộ pin Lithium-ion Polymer dung lượng 1,65 kWh. Để không làm ảnh hưởng đến không gian chứa đồ, các kỹ sư đã khéo léo giấu bộ pin này ngay dưới mặt sàn của hàng ghế thứ hai, giúp khoang hành lý phía sau vẫn giữ được độ phẳng tuyệt đối. Thú vị hơn, khối pin này đủ sức cung cấp điện cho hệ thống âm thanh, điều hòa và cụm màn hình điện tử trong khoảng 20 phút khi xe đang đỗ (tắt động cơ xăng), cực kỳ hữu ích khi bạn đang chờ đón con cái ở trường học.
Để bộ pin hoạt động hiệu quả và giảm thiểu việc hệ thống điều hòa phải chạy hết công suất gây tốn điện, việc trang bị
3. Bản X-Pro: "Mãnh thú" địa hình ẩn dưới lớp vỏ gia đình
Không chỉ tập trung vào khả năng đi phố tiết kiệm, Kia còn hướng đến nhóm khách hàng đam mê dã ngoại thông qua phiên bản cao cấp nhất: Telluride X-Pro SX Prestige (giá khởi điểm 56.790 USD).
Phiên bản này được nâng cấp toàn diện để sẵn sàng chinh phục những cung đường khó nhằn. Xe sở hữu khoảng sáng gầm lên tới 9,1 inch (khoảng 231 mm), cao hơn đáng kể so với bản tiêu chuẩn. Đi kèm với đó là bộ lốp địa hình tiết diện rộng, hệ thống treo được tinh chỉnh lại hành trình phuộc và bộ mâm sơn đen hầm hố.
Về mặt công nghệ, bản X-Pro sử dụng hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian tiên tiến nhất của hãng. Hệ thống này kết hợp với khóa vi sai chống trượt điện tử (e-LSD) ở cầu sau, cho phép phân bổ mô-men xoắn linh hoạt giữa hai bánh sau để chống sa lầy. Ngoài ra, xe có nút bấm khóa vi sai trung tâm, đảm bảo lực kéo được chia đều 50:50 cho cầu trước và cầu sau khi đi vào vùng sình lầy hay đường tuyết trơn trượt.
Hỗ trợ cho phần cứng cơ khí là các phần mềm thông minh như chế độ lái địa hình (Terrain Mode) và công nghệ Ground View Monitor. Bằng cách tổng hợp hình ảnh từ các camera xung quanh xe, hệ thống này tạo ra góc nhìn "xuyên thấu" mặt đất ngay dưới gầm xe trên màn hình trung tâm, giúp tài xế tự tin lách qua những tảng đá nhọn ở tốc độ thấp mà không lo cạ gầm.
Với những phiên bản chuyên đi địa hình dễ xảy ra va quệt xước xát như X-Pro, nhiều chủ xe thường cẩn thận dán thêm lớp
4. Định vị phân khúc và cạnh tranh giá bán
Khi chính thức có mặt tại đại lý, Kia Telluride Hybrid 2027 sẽ bước vào một cuộc chiến khốc liệt. Đối thủ lớn nhất của nó không ai khác chính là người anh em chung nền tảng: Hyundai Palisade Hybrid. Palisade hiện đang nắm lợi thế lớn về giá khi chốt mức khởi điểm chỉ khoảng 44.160 USD, rẻ hơn hơn 2.300 USD so với mức 46.490 USD của Telluride EX Hybrid.
Ngoài ra, Telluride còn phải đối đầu với những "ông kẹ" sừng sỏ khác từ Nhật và Mỹ như Toyota Grand Highlander (cũng có tùy chọn Hybrid/Plug-in Hybrid), Honda Pilot hay Ford Explorer. Tuy nhiên, với thiết kế nam tính đậm chất SUV truyền thống, không gian cực kỳ rộng rãi và hệ truyền động lai điện mượt mà, đại diện của Kia vẫn có tập khách hàng trung thành riêng của mình.
5. Tổng kết
Việc Kia Telluride Hybrid 2027 sẵn sàng bàn giao tới tay khách hàng là một tin vui lớn cho những gia đình đang tìm kiếm một phương tiện di chuyển đa dụng, mạnh mẽ nhưng lại không muốn gánh vác hóa đơn nhiên liệu khổng lồ.
Nếu bạn đang quan tâm đến các dòng xe SUV gia đình cỡ lớn hoặc có nhu cầu nâng cấp, chăm sóc nội ngoại thất cho chiếc xế cưng của mình, đừng ngần ngại truy cập website hoặc đến trực tiếp
0 Nhận xét