Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang chạy đua vũ trang hướng tới kỷ nguyên thuần điện (EV), Mazda lại chọn cho mình một lối đi riêng đầy bản ngã. Hãng xe đến từ Hiroshima vừa chính thức xác nhận việc phát triển thế hệ động cơ đốt trong hoàn toàn mới mang tên Skyactiv-Z. Đáng chú ý hơn cả, mẫu C-SUV "gà đẻ trứng vàng" Mazda CX-5 sẽ là cái tên đầu tiên được ứng dụng công nghệ này, kết hợp cùng hệ thống Full Hybrid do chính Mazda tự phát triển. Bước đi này không chỉ tái khẳng định niềm tin của Mazda vào động cơ đốt trong mà còn hứa hẹn tạo ra một chuẩn mực mới về khả năng tiết kiệm nhiên liệu trong phân khúc.
1. Skyactiv-Z: Lời giải thực dụng sau bài học Skyactiv-X
Đối với những người thường xuyên theo dõi các bản tin phân tích trên chuyên mục
Động cơ xăng 4 xi-lanh, dung tích 2.5L mang tên Skyactiv-Z chính là chương tiếp theo trong cuốn biên niên sử đó, kế nhiệm trực tiếp hai thế hệ tiền nhiệm là Skyactiv-G và Skyactiv-X. Nếu như Skyactiv-X từng được kỳ vọng là một cuộc cách mạng với công nghệ đánh lửa nén (SPCCI) nhưng lại vấp phải rào cản về chi phí sản xuất và không đạt được hiệu quả thương mại như mong đợi, thì Skyactiv-Z lại là một bước lùi chiến lược để tiến xa hơn. Hãng xe Nhật Bản định hướng Skyactiv-Z theo con đường thực dụng hơn, tập trung tối đa vào việc cải thiện hiệu suất nhiệt trên toàn bộ dải vòng tua máy.
Theo những công bố bước đầu từ đội ngũ kỹ sư Mazda, động cơ mới sẽ sử dụng phương pháp "đốt cháy siêu nghèo" (lean burn) kết hợp với công nghệ kiểm soát lambda-one. Thuật ngữ kỹ thuật này ám chỉ việc duy trì tỷ lệ hòa khí (xăng/không khí) ở mức lý tưởng nhất trong buồng đốt, từ đó đạt trạng thái "đốt cháy tối ưu". Kết quả mang lại là sự cắt giảm triệt để lượng nhiên liệu tiêu thụ và mức phát thải khí CO2, đảm bảo chiếc xe dễ dàng vượt qua những rào cản pháp lý khắt khe nhất như tiêu chuẩn Euro 7 tại châu Âu hay LEV4/Tier 4 tại thị trường Bắc Mỹ.
2. Rời khỏi "cái bóng" của Toyota: Hệ thống Hybrid tự chủ
Một trong những thông tin gây bất ngờ nhất trong lần công bố này là việc Mazda CX-5 thế hệ mới sẽ sử dụng hệ thống hybrid song song (Parallel Hybrid) do chính hãng tự nghiên cứu và phát triển.
Trước đây, do nguồn lực R&D có hạn, Mazda thường phải "mượn" công nghệ hybrid (THS) của người đồng hương Toyota để trang bị trên một số mẫu xe, điển hình như chiếc Mazda CX-50 Hybrid đang bán tại Bắc Mỹ. Tuy nhiên, việc sử dụng công nghệ "lai" của hãng khác đôi khi làm đánh mất đi thứ DNA cốt lõi của Mazda: Triết lý Jinba Ittai (Nhân mã hợp nhất) – đề cao cảm giác cầm lái mượt mà và sự kết nối giữa người và xe.
Bằng việc tự chủ công nghệ hybrid kết hợp cùng khối động cơ Skyactiv-Z, Mazda có thể tùy biến hệ thống truyền động sao cho phù hợp nhất với đặc tính khung gầm của CX-5. Hãng nhấn mạnh rằng, thay vì chạy đua theo những con số công suất "khủng" trên giấy tờ, trọng tâm của hệ thống hybrid mới sẽ là hiệu quả sử dụng thực tế, sự chuyển đổi mượt mà giữa mô-tơ điện và động cơ xăng, mang lại trải nghiệm lái đậm chất thể thao vốn có.
3. Lộ trình ra mắt và tầm nhìn chiến lược
Theo các nguồn tin uy tín từ giới truyền thông Nhật Bản, Mazda CX-5 thế hệ mới sẽ là "phát súng" đầu tiên khai màn cho kỷ nguyên Skyactiv-Z. Lộ trình dự kiến sẽ bắt đầu bằng việc ra mắt các phiên bản Mild-hybrid (lai nhẹ) trong giai đoạn đầu để thăm dò thị trường. Sau đó, phiên bản Full-hybrid hoàn chỉnh dự kiến sẽ chính thức trình làng vào năm 2027, khi quá trình tinh chỉnh thuật toán và thử nghiệm độ bền hoàn tất.
Không chỉ giới hạn ở dòng C-SUV cỡ trung, Mazda còn có tham vọng lớn hơn thế. Công nghệ cốt lõi của Skyactiv-Z sẽ được ứng dụng cho thế hệ tiếp theo của mẫu xe thể thao mui trần biểu tượng – Mazda MX-5 Miata. Động thái này như một lời trấn an sâu sắc gửi tới cộng đồng đam mê tốc độ, đập tan những tin đồn về việc MX-5 sẽ bị biến thành một chiếc xe thuần điện nhàm chán và nặng nề do phải cõng thêm khối pin khổng lồ.
Ngoài ra, nguyên lý đốt cháy tối ưu của Skyactiv-Z cũng sẽ được hãng "nhân bản" lên các khối động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng cỡ lớn đang dùng trên dải sản phẩm Premium như CX-70 hay CX-90. Điều này giúp Mazda tinh giản dây chuyền sản xuất động cơ, cắt giảm chi phí linh kiện nhưng vẫn nâng cao đáng kể mức độ thân thiện với môi trường của toàn bộ danh mục sản phẩm.
4. Định hình lại cục diện phân khúc C-SUV
Tại thị trường Việt Nam, Mazda CX-5 từ lâu đã là một "tượng đài" về mặt doanh số nhờ thiết kế Kodo bóng bẩy, trang bị ngập tràn và mức giá cực kỳ dễ tiếp cận. Tuy nhiên, trước sự tấn công mãnh liệt từ các đối thủ đồng hương như Honda CR-V e:HEV hay làn sóng xe lai xăng-điện giá rẻ đến từ Trung Quốc (như Haval H6 HEV), CX-5 thế hệ hiện tại đang bắt đầu bộc lộ sự thua thiệt về mặt công nghệ cốt lõi.
Sự xuất hiện của CX-5 Skyactiv-Z Hybrid trong tương lai gần chắc chắn sẽ là lời đáp trả đanh thép nhất của Mazda. Một chiếc xe vừa sở hữu ngoại hình đậm chất nghệ thuật, vừa mang lại cảm giác lái phấn khích, nay lại được bổ sung thêm khả năng tiết kiệm nhiên liệu đỉnh cao của một chiếc Full-hybrid – đó sẽ là một công thức hoàn hảo để giữ vững ngôi vương.
5. Kết luận
Mazda CX-5 thế hệ mới cùng động cơ Skyactiv-Z đánh dấu một bước chuyển mình mang tính lịch sử, chứng minh rằng động cơ đốt trong vẫn còn rất nhiều dư địa để phát triển nếu được đầu tư đúng hướng. Trong thời gian chờ đợi mẫu xe này cập bến, những chủ nhân của các dòng xe Mazda nói chung và xe Hybrid đời mới nói riêng vẫn cần lưu ý đến bài toán tối ưu hóa nhiệt độ khoang lái để hệ thống điều hòa và pin hoạt động hiệu quả nhất.
Để bảo vệ không gian nội thất sang trọng và giảm tải cho hệ thống làm mát dưới cái nắng gay gắt, việc trang bị
Để tìm hiểu thêm các giải pháp chăm sóc xe hơi chuyên nghiệp, quý độc giả có thể ghé thăm
0 Nhận xét